2016/12/7 CB1100、DIYで初めてのクラッチ&ブレーキ液交換 (σ｀･ω･´)σ

 

みなさんこんにちは(^O^)

 

 

先日買ってきた物の

出番ですね(°∀°)

※純正(DOT4)ブレーキ液(買い過ぎた？)

 

 

事前にネットを徘徊＆

ドリーム店スタッフに質問

サービスマニュアルの確認など

イメージトレーニングを(=°ω°)

 

 

(σ°∀°)σ　注意事項

※ブレーキ周りの作業は重要保安備品です

自信が無い場合はショップにお願いしましょう

最悪、ブレーキが効かなくなる恐れがあります。

止まれないバイクに乗るという事が

どういう事かは・・・以下省略@@;

 

 

 

今回は、DIYでもやり易い

置き換え(継ぎ足しとも言う^-^;)

方式でチャレンジします

※ドリーム店でもこのやり方を勧められました^-^;

　サービスマニュアルのやり方とは異なります

 

※本文中にねじ、ボルト類の

締め付けトルクが出てきますが
トルク管理できなかったものもあります^-^;

工具が揃わなかったもので
一部は勘です＠＠；

 

 

今回作業するCBは、

CB1100(2011年式　タイプ1　ABS無）です

 

 

 

 

冷える朝ですがCBを引っ張り出して準備を

ブレーキ液は塗装、プラスチック、

ゴム面を傷めるので養生が必須

 

普通ならセンタースタンドを使う所ですが、

サイドスタンド＆ハンドル右向きで何とかなったり^-^;

※ワタシのCBにセンタースタンドは付いてません

 

 

 

 

念のためのバケツに水

ブレーキ液をこぼしたとき用
(洗い流し、ふき取り)

 

 

 

 

 

 

 

 

まずはクラッチ側から

クランクケースサイドカバーを外します

 

 

割り締めボルト(10mm)を外し

締め付けトルクは12N･m

 

 

 

 

 

ボルト(六角5mm、3本)

締め付けトルクは6.0N.m

 

 

 

 

クラッチスレーブシリンダーが

出て来ました〜

 

 

 

 

 

 

クランクケースサイドカバー(裏)

汚れているので、ついでに掃除を

 

 

ゴムキャップを外すと

(マイナスドライバーでこじりました^-^;、破損させないように)

ブリーダバルブが

 

 

 

 

 

 

 

メガネレンチ&ブリーダーをセット(メガネが先)

メガネは10mm

 

ブリーダーは近所のアストロで買ってきました

2750円也

 

 

 

 

 

リザーバータンクの

キャップと

 

セットプレート

 

 

黒いのがダイヤフラム

3枚外しペーパーウェスでくるんで別のところに

 

 

 

 

 

 

 

3年ぶり(°∀°;)

一瞬、麦茶に見えました^-^;

 

 

ブリーダバルブを緩め(1/2回転程度)

クラッチレバーを握るとチューブにブレーキ液が

チューブ内に気泡がやたらとたまっているのが気になりますが

とりあえず適当にニギニギ^-^;
タッチはやたらと軽いです

 

 

 

 

 

リザーバータンク内の液が半分以下になってきたので

上限線まで補充(レバーは放してもOK)

 

 

 

 

 

ホースから出てくる

フルードが透明になるまで

 

クラッチレバーのニギニギを何度か繰り返し

最後はブリーダバルブを締めます(8.0N･m)

 

 

 

 

仕上げはフルードを上限線まで

まぁコレで良いかな

 

 

 

勿論、リザーバータンクのふたは元に戻しましたよ？(=°ω°)

(ねじの締め付けトルクは1.5N･m)

 

 

 

 

 

あとはシフトレバーも元に戻して

ギヤシフトスピンドルと

ギヤシフトアームのポンチマークは合わせましょう

 

 

 

 

 

 

ここで一度エンジンを掛け

クラッチとシフトの繋がりを確認(°∀°)b

 

 

 

 

 

 

 

 

今度は前ブレーキ

 

 

 

 

ETC車載器が邪魔をしているので^-^;

 

 

 

 

取り外して移動

 

 

 

 

 

左キャリパーにセット

メガネは8mm

 

 

 

3年物のブレーキ液(°▽°;)

今度は泡の無いビールに見えます^_^;

 

 

 

 

 

 

ブリーダバルブを約半回転緩め

此処からレバーをニギニギ〜

 

 

半分になったら新品を補充

※補充量に注意

 

 

 

再度レバーをニギニギ

ホースから出てくるフルードが

透明になるまで繰り返し

ブリーダバルブを締めます(5.4N･m　リヤブレーキ時も同様)

 

 

 

同様に右側も

 

 

液面は元のレベルと同じに

パッドが新品では無いので注意

※新品で上限まで、パッドが減れば

液面は下がります

 

 

 

最後にリヤブレーキ

ブリーダーのホースが少し短いか？

台車の上に置いてみた^-^;

 

 

 

 

 

シートを外し

物入れのカバーを外すと

リザーバータンクが出て来ます

このままでは作業し辛いので

 

 

 

真ん中のボルト(10mm)を外し

キャップ、セットプレート、

ダイヤフラムの順番で(手で外れます)

タンクを動かして養生

 

 

 

 

手順は、先程と一緒

新品は、透明〜(о´∀`о)

 

 

 

 

 

 

取り回し時に、ブレーキの効きを確認

ダメだったら困るのですがσ(^-^;;)

 

 

 

 

 

使用済みブレーキ液

交換に使ったにしては多めのようですが

1本使用していないですよ？

 

 

つまり買い過ぎたとか(°0°)ﾎｴｰ

 

 

使用済みブレーキ液の処理方法は

廃油処理の方法でいいのかな？(°∀°)

 

 

 

 

 試走は、どうやら後日かな^-^;

 

 

 

 

今月中にCBの1年点検で入庫ですがね～(=°ω°)

 

 

 

 

 

 

いつもご覧頂きありがとうございます

また遊びに来てくださいね♪