TN@CB1100~CB1100と旅するブログ 

夫婦&かえるのピクルスと行くバイク旅、感じたことをつれづれなるままに書いていきます

2016/4/23 CB1100、久々のタイヤ交換(σ`・ω・´)σ ロードスマートⅢ

皆さんこんにちは^0^

 

先日の赤城山ツーリングで

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リヤタイヤにクギが刺さってしまったのですが

※後日チェーンメンテ中に発見^-^;

 

 

 

実は溝はかなりあるように見えるのですが

リヤタイヤの中央は触ると平らになっています^-^;

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車体の倒しこみが若干遅いのでは?と感じるほど^-^;

※極端にタイヤのセンター部分が平らになると、
急に車体が傾くON,OFFスイッチのようになるとかならないとか

 

 

フロントタイヤも

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溝はかなり残っていますが

 

スリップサインまで

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あとわずか^-^;;

 

 

 

 

前回タイヤ交換時 39817km (2014年10月)

今回タイヤ交換時 51409km (2016年4月)

 

都合11592km走ったことになりました。

ライフ的にはギリギリ持ちそうでしたが、

今回のクギの一件、

次は来福という事もあるので

交換に踏み切りました(=°ω°)ノ

 

と、いう訳でいつものドリーム店

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今回、まとまった時間が取れなかったので一時入院です^-^;

 

 

 

さてさて、今回私がチョイスしたタイヤは・・・

 

 

 

傍から見てどうみても

ツーリング派にしか見えないワタシが選ぶのは?

 

 

 

 

 

 

見ますか?見ますか?(°∀°)

 

 

 

 

 

 

 

オオオオオッ♪(ノ´∀`)ノ

オオオオオッ♪(ノ´∀`)ノ

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DUNLOP 

ROADSMARTⅢ (σ°∀°)σ

ブリヂストン T30からの交換です。

 

 

 

 

 

オオオオオッ♪(ノ´∀`)ノ

オオオオオッ♪(ノ´∀`)ノ

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値段は張りますが

「ツーリングに効く」

性能に期待しての導入です(=°ω°)ノ

※ライフのみならず乗り心地の改善、疲れにくいとか

 

 

 

 

オオオオオッ♪(ノ´∀`)ノ

オオオオオッ♪(ノ´∀`)ノ

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後ろタイヤの中ほど、バンキングした所が

スリップサインに見えますが^-^;

 

今回、ダンロップにしたことで

ダンロップのイベントに

大手を振って行けますねヾ(°∀°)o

 

 

 

ちなみにお代はこんな感じ(°∀°)

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ちなみにT30EVO、Z8Mの方がお買い得だそうですよ(°∀°)b

 

 

 

 

 

 

実はもう1000キロ近く走ってきました(°∀°)b

雨天走行も経験済みです。

 

タイヤを換えたら

急に乗り心地が良くなったように感じるのは仕様なので^-^;

 

雨の日も怖くなく、レーンチェンジ、

カーブでのバンキングなど・・・
あまり大したことは言えず・・・^-^;

いい意味で「普通な」感じがします^0^

 

結局値段とライフのバランスでしか

測れないと思うと少し悲しくなりますが(ノ´∀`)

 

 

 

 

 

 

次回は今シーズン初の来福ですよ(°∀°)

 

2年ぶりの

しんちビーチクリーンin中磯浜

      につづく(σ°∀°)σ

 

 

 

 

 

 

2016/5/2 追記

 

ロードスマート3についての詳細(σ°∀°)σ

ダンロップ2輪 HP http://ridersnavi.com/index.html

 

 

 

 

ライダー属性 ツーリング派(ツーリング99%、クローズドエリア走行無し)

年間走行距離 6000~10000キロ (多いかどうかの判断は人による)

 

 

今回はブリヂストンT30からの履き替え

 

先日の新地~長井ツーリングで1000キロ近く走っています。
※雨天走行、高速道路、峠道も経験済み

 

最近のツーリングタイヤの例に漏れず、

雨天走行でも普通のペースでしたら不安感は有りません。

「ツーリングに効く性能」が謳い文句で、疲れにくさ、乗り心地の向上にも

フォーカスしていますが、こちらについてはまだ検証が必要かと思います。

 

※長井~自宅間420キロを10時間かけ下道で帰ってきました。

お尻は多少痛くなりましたが予想したよりは疲れませんでした。

 

峠道ではT30の軽快さに比べ落ち着いた感じです。

バイクの傾きはじめは気持ちゆっくり目でしょうか。

 

以前、ロードスマート2を履いていたときは曲がろうとすればするほど

バンク角が深まっていく感がありましたが、

ロードスマート3はさほど深くバンクさせなくても

カーブを曲がり終える感じでした。

この辺りはT30と同じ部分かと思います。

 

ライフについては個人差はあると思いますが

T30で11500キロほど走ったので、

更にライフについては期待していいのかなと。

 

ドリーム店での交換でしたが、

ブリヂストンT30EVO、メッツラーZ8Mと比べるとやや高いようです。
(数千円単位)

 

 

どのメーカーでもハズレはほぼ無いと思われるので

何をもって選ぶかは悩ましいとかと^-^;;

 

 

※私のフェイスブックコメントより加筆修正

 

 

あくまで個人の感想の為、読む際は一部割り引いてください^-^;;

 

 

 

 

2016/11/20追記

 

CB1100の走行距離 59516km

タイヤ交換時より8000キロが経過

 

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フロントタイヤ(拡大)

中央から少し左右の部分で、

段減りしています(触ると分かる)

写真ではスリップサインまでまだ余裕あり

 

※マフラーを替える前は、フロントが早く減っていましたが、
マフラー交換後は減りが前後均等です

 

 

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リヤタイヤ

中央部分がわずかに台形に(触ると分かる程度)

溝はかなり深くスリップサインまで余裕あり

タイヤの端が使えていないのはご愛嬌^-^;

 

※前後タイヤとも触るとサラサラでした

 

 

 

これから先のタイヤのライフは

注意して見守りたいと思います(=°ω°)

 

 

 

 

 

 

 

2017/6/7 追記

 

当ブログの中で

この記事がコンスタントに読まれているようで・・・^-^;

「ロードスマートⅢ」で検索すると、何故かヒットするらしい(笑)

 

 

 

ですがいよいよ大きな動きが

 

2017/5/11 撮影

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オドメーターは 62521km

 

前回のタイヤ交換時 51409km(2016年4月)なので

 

都合11112km走りました

 

 

その時のフロントです

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スリップサインまで後1mm?(°▽°;)もう少し頑張れそうな気もしますが

 

高速道路上でのハンドルバーからの微振動がひどくなってきました

美味しい部分は終わったという事かもしれません

 

念のため交換に踏み切ります

 

前荷重で乗る状況が多かったようで

前側の減りが早かったようです

 

噂レベルの話ですが

前側は編摩耗しやすいとか・・・^-^;

 

 

コレだと

DLとBS、どっちが良いとか

なかなか言えないですね~

過渡特性、

ライフ面でも

決定的な差は見いだせずσ(°∀°;)

※メッツラーはまだ試してないけど^-^;

 

 

※この1年間ロングツーリングも含めあちこち走りましたが

乗り心地や疲れにくさといった指標を数値化、

言語化するのは難しい・・・と言うよりほぼ無理^-^;

 

CB1100というバイクの性格を考えると

ワタシはちょっと走り過ぎ?な感もありますが

タイヤがツーリングを助けてくれたと

考えてもいいかなと思います(ほめ過ぎ)

 

 

 

実は値段

(もしくは好きなメーカー)で

選んでもいいのでは?

(ノ´∀`)タハー

※値段面だとDLがやや不利かと思われます

 

 

フロントだけの交換だと作業が早い(°0°)ホエー

 

前だけ新品に

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銘柄は、前後合わせてみました

 

 

 

スリップサインの残りを比べてみましょう(笑)

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同じ距離走ったリヤタイヤ

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スリップサインまで結構残っていますが

センター部分はだいぶ台形になってきました

もう少し粘ってみるかな・・・?

※最近高速道路でのシートからの微振動が気になりだしてきた(汗)

 

夏ぐらいには交換かもしれないです

 

 

フロントだけなのでお代は

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こんな感じ^-^;

※6月から値上がりしてるよね(汗)

 

 

リヤタイヤはいつまで保つかな・・・?

時間の問題かもしれませんがσ(°∀°;)

 

 

 

いつもご覧頂きありがとうございます。

また遊びに来てくださいね♪

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